据中国日报网报道炒股配资风险，近日，上海上飞飞机装备制造股份有限公司（简称上飞装备）正式签约企知道科创空间。上飞装备是航空工业成飞、沈飞、西飞、洪都等主机厂的优秀供应商，也是中国航发商发最佳合作贡献奖获得者。多年来，公司在“民营航空工艺装备和部件装配”的行业领导者、技术领先者和变革引领者的道路上奋勇前行。2019年1月12日，上飞装备自主完成的C909型飞机中后机身于浦东临港上飞装备公司总部成功交付
C919（资料图）
进入2025年，中国商飞2025年工作会中，也着重提到了“2025年，要坚持‘稳字当头、稳中求进、以进促稳’的工作基调，保安全、拼自主、提规模、抓创新，持续增强主制造商基本能力、持续夯实主制造商核心能力、持续培育主制造商核心竞争力。要以COMAC管理体系为统领，持续推进管理变革，统筹推进各类体系深化融合，加快数智化转型。”当前来看，商飞在C919的生产制造上构建了完整的产业链、供应链，“双链”的韧性和安全水平将成为未来的重点诉求。
展开剩余69%其实早在上世纪70年代初，我国就开始涉足商用飞机制造领域，但在当时，我们缺钱又缺技术，又恰逢中苏交恶时期，所有科学合作项目都终止，与军工科技相关的产业只能靠自己摸索。我国首个大型民航客机项目运-10，就是在这个时候紧张立项的。可作为民用航空工业领域的“学徒”，想要凭一己之力完成机体设计、发动机研制、航电飞控系统等课题，可谓难上加难。机会总是留给有准备的人，正当航空专家们一筹莫展时，一件大礼物“从天而降”。
1971年，一架隶属于巴基斯坦航空公司的波音707客机，途经我国新疆上空时，机身突发故障，为了确保安全，这架161吨重的飞机迫降我国新疆。由于着陆过程中发生坠机事故，这架飞机无法继续飞行，经过商讨，巴基斯坦决定将这架飞机留在新疆。得知这一消息之后，我国科研人员瞬间兴奋起来，500多名专家连夜前往新疆，将这架飞机残骸进行拆解研究。经过90天刻苦钻研，科研人员收获满满。可以说，巴基斯坦的这架飞机解了我国的燃眉之急
C919（资料图）
回到上海后，熊焰带领团队进一步梳理了在新疆获得的数据，并根据波音707的技术特征改进了运10的设计。设计团队根据这些研究成果，对运10的机体结构进行了优化，确保飞机既具有坚固的结构，也能在高空中保持优良的稳定性。接下来的几年里，设计方案经过多次优化，每个零部件的设计和制造都经过反复试验和精确测量。项目组还专门设置了风洞试验，对机体的空气动力学设计进行了系统的模拟和测试。
中国在高超音速发动机的研发方面，已取得显著进展。近年来，中国成功进行多次高超音速飞行试验，这表明：中国在相关技术领域已达到相当高的水平。这些试验数据为进一步改进和完善高超音速发动机提供宝贵经验和参考。另外，高超音速飞行对机翼设计，也提出严峻的挑战。毕竟在超高速度下，机翼需承受巨大的气动阻力和热量，这对机翼的形状设计、材料选择以及结构强度都是巨大的考验。传统的机翼设计在高超音速条件下难以适应，因此，需采用更加先进的设计理念和材料。
新疆风景（资料图）
过去我们的天空一度被波音和空客牢牢把控，几乎所有远途航班，都是飞在别人设计的机翼上，这种局面持续了十几年。近日的珠海航展上我们见到了中国商飞 C909 支线客机和商飞 C919 大型客机的同台亮相。自 1996 年举办首届航展以来，珠海航展已走过 28 年。如今，珠海航展已成为比肩巴黎航展的世界 5 大航展之一炒股配资风险，在这个没有硝烟的战场上，珠海航展见证了中国航空工业的由弱到强。
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